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下面附上一則新聞讓大家了解時事

空污總量報政院 環團批限制多

: 抵換機制,恐怕只為財團開了後門;若空污管制報請行政院核定,環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清,移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制,並沒有為財團開後門。他說,空污總量管制報請政院,是將權責提升到高層,讓空污管制更有效率。

民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定,空污總量管制環保署「會商」經濟部,但須報請行政院核定。此外,環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準,若有交通工具超過檢驗期限,且經通知未改善者可處3000元以上,6萬元以下罰款。若情況持續,違反者將註銷牌照。

相關條文顯示,各級主管機關得劃設空氣品質維護區,以實施移動污染源管制措施,民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區,以減少該區空污排放量。違者可處500元以上,6萬元以下罰款戰利品。空污條文也明定,企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量,並取得額外的固定污染源排放量。

台灣健康空氣行動聯盟發表聲明,政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步,事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制,未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。

此外,中央強制訂定許可證的統一標準,忽視了地方空品差異,限制地方政府減煤權限,中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評,移動污染源抵換機制未刪除,若非總量管制區的空污削減量不足時,廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量,等於為財團開了後門。

環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出,有關移動污染源抵換機制,空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源,因車輛的排氣管比煙囪低很多,廢氣容易被人體吸入,必須加強管制。舉例來說,「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量,即使廠商可購買排放量,但按照比例原則,空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮,該條文也訂下10年的落日條款。

至於地方權限是否受到限制,蔡鴻德強調,本次新增條文規定,地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法,會商臨近的縣市政府,訂定空污防制計劃。此外,新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區,限制高污染交通工具進入,並沒有限制地方權限防制空污的問題。

針對會商機制報請行政院核定的爭議,環保署長李應元也指出,空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對,需要相關部會共同合作,本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定,「事實上是將空污的問題權責,提升到行政院的層級處理。」

總預算首破2兆元 社福占24.3%居冠

: 【台灣醒報記者譚有勝台北報導】明年總預算首破2兆元!行政院長賴清德16日公布108年總預算將編列2兆220億元,相較去年編列的總預算增加了2.8%。其中,社會福利支出編列4922億元,占全預算24.3%,同時也是編列最多預算的項目。賴清德強調,此次總預算的特色主要是加強推動公共建設、強化科技發展與國防裝備、致力減輕家庭育兒負擔、積極培育人才,以及保障地方財源。

賴清德16日在院會記者會表示,由於近2年國內經濟動能帶動稅收成長,得以支撐國家預算擴張之量能,108年度總預算案歲出規模首次突破2兆元。108年度中央政府總預算歲入編列1兆9770億元,比107年度增加3%;歲出2兆220億元,比107年度增加2.8%。

他說,軍公教年金改革所節省之經費,不僅將悉數挹注退撫基金,另也將自109年起分10年編列1千億元持續挹注,以確保年金制度永續發展。換句話說,年金改革讓未來軍公教同仁可以領取到退休金。

賴清德也請各部會加速執行已通過的前瞻基礎建設計畫第1期特別預算,並就明年度總預算案及第2期特別預算案加強政策論述,同時應積極與立法院各黨團及委員溝通,以避免預算遭重大刪減、凍結,影響明年度所要推動之各項施政成效。

有媒體詢問,明年總預算擴大至2兆元是否會讓立法院審議有難度?賴清德指出,此次總預算歲出擴增幅度並未超過歲入成長率,此次歲入約增3%;歲出則為2.8%,總預算歲入歲出短差為450億元,連同特別預算短差為1053億元,合計1503億元,控制在2000億元以內,顯見政府在預算短差、舉債幅度上仍有相當大的空間。

根據主計處資料顯示,行政院108年度編列2兆220億元,較107年度增加551億元,約增2.8%,各項政事支出中以社會福利支出編列4922億元,占24.3%,居首位;教育科學文化支出編列4228億元,佔20.9%,居第2位;國防支出編列3295億元,佔16.3%,居第3位;經濟發展支出編列2482億元,占12.3%,居第4位。

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